Omschrijving | Techniek | Betaalgemak | Verzekering | Bedrijf |
Nieuw: Ja
Modeljaar: 2023
de nieuwste 2024 uitvoering van de
Benelli 752s hebben we in voorraad, in
deze nieuwe kleur Matt Grey met geel
accenten. Motor wordt afgeleverd met 3
jaar fabrieks garantie.
Nu in de actie van 9999euro nu voor
7999euro
= Bedrijfsinformatie =
In 2022 bestaat ons mooie bedrijf al weer 47 jaar! Sinds 2018 zijn wij dealer van het mooie Benelli. Ben je nieuwsgierig naar de Imperiale? Of eerder de Leoncino of de TRK? Kom een kijkje nemen, je bent welkom! Daarnaast zijn we al sinds de introductie van 1991 gespecialiseerd in het prachtige merk Triumph. Je bent en blijft bij ons op het goede en vertrouwde adres voor de aankoop van een nieuwe of gebruikte Triumph of Benelli, het onderhoud aan Triumph en Benelli motoren, inkoop van gebruikte Triumph en Benelli motoren, technisch advies & tuning (Dynojet testbank), originele en imitatie onderdelen en accessoires, kleding en gadgets. Inruil van alle merken motorfietsen is mogelijk. We denken graag met je mee over de mogelijkheden die er zijn ten aanzien van het customizen van je motor. Dit alles in ontspannen sfeer, de koffie staat voor je klaar. Neem gerust de tijd om even te vertoeven in de showroom, de kledinghoek of de werkplaats. Brabant Motors Grave * Bosschebaan 9 * 5363 SW Grave * Nederland * +31 (0)486-473650 * info@brabantmotors.nl * www.brabantmotors.nl * je kan ons volgen op social media * Whats App +31 (0)486-473650
Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
|
Motor | Vloeistofgekoelde parallel twin, viertakt |
Boring x slag | 88|62 |
Cilinder inhoud | 754 |
Comp. verhouding | |
Kleppen | vier kleppen per cilinder |
Brandstof toevoer | |
Ontsteking | |
Vermogen | 77|56|8500 |
Max. koppel | 67|6500 |
Koppeling | Natte meerplaatskoppeling |
Versnellingsbak | |
Verhouding | |
Overbrenging | |
Starter | electrisch |
Tankinhoud | 14,5 |
Topsnelheid | |
ABS | |
Frame | Frame met stalen buizen en platen |
Vering voor | Upside-down vork van ø 50 mm |
Vering achter | Swingarm met centrale schokdemper met regelbare veervoorspanning |
Remmen voor | Dubbele zwevende schijf ø 320 mm met vierzuiger remklauw en ABS |
Remmen achter | Enkele schijf ø 260 mm, zwevende remklauw met enkele zuiger, ABS |
Voorband | 120/70 - ZR17” |
Achterband | 180/55 - ZR17” |
Wielbasis | |
Lengte | |
Breedte | |
Hoogte | 1100 |
Zithoogte | 810 |
Drooggewicht | |
Leverbare kleuren | |
Beschrijving | Met de introductie van de 752S markeert Benelli de terugkeer in het segment van de medium-large naked bikes. De 752S is een compacte en dynamische motorfiets die is ontworpen om te voldoen aan de verwachtingen van elke rijder.
Het stevige trellis frame omhult een nieuwe 750 cc vloeistofgekoelde paralleltwin. Dit motorblok geeft zijn maximum vermogen van 77 pk bij 8500 tpm en maximumkoppel van 67 Nm bij 6500 tpm af op een progressieve manier die de minder ervaren motorrijder nooit zal overweldigen.
Vooraan is de 752S voorzien van een Upside Down Marzochhi voorvork met een diameter van 50 mm. De 117mm veerweg staat garant voor stabiliteit en effectiviteit over zijn gehele bereik. Aan de achterkant vinden we een swingarm met centraal instelbare monoshock met een veerweg van 45 mm.
Brembo zorgt voor het remsysteem, met een dubbele semi-zwevende schijf met 320 mm diameter met vierzuiger remklauw aan de voorzijde en een enkele schijf met een diameter van 260 mm met zwevende remklauw en enkele zuiger aan de achterkant.
Op de 17inchaluminium velgen bevinden zich de volgende bandenmaten: 120 / 70-17 aan de voorzijde en 180 / 55-17 aan de achterzijde. De tank heeft een inhoud van 14,5 liter. Rijklaaprijs: €7.999,- (verkoopprijs inclusief 21% BTW, BPM en rijklaarkosten). |
Brabant Motors Grave: sinds 1975 3-cilinders onder één dak!
Sinds 2018 zijn wij dealer van het Italiaanse Benelli. Ben je nieuwsgierig naar de Imperiale? Of eerder de Leoncino of de TRK? Kom een kijkje nemen, je bent welkom!
Daarnaast zijn we al sinds de introductie van 1991 gespecialiseerd in het Britse merk Triumph, in ruim 30 jaar hebben we veel kennis & kunde opgebouwd.
Je bent en blijft bij ons op het goede en vertrouwde adres voor de aankoop van een nieuwe of gebruikte Triumph of Benelli, het onderhoud aan Triumph en Benelli motoren, inkoop van gebruikte Triumph en Benelli motoren, technisch advies & tuning (Dynojet testbank), originele en imitatie onderdelen en accessoires, kleding en gadgets.
Inruil van alle merken motorfietsen is mogelijk.
We denken ook graag met je mee over de mogelijkheden die er zijn ten aanzien van het customizen van je motor.
Dit alles in ontspannen Brabantse sfeer: de koffie staat voor je klaar.
Neem gerust de tijd om even te vertoeven in de showroom, de kledinghoek of kijk vanuit de koffiehoek in de werkplaats.
Brabant Motors Grave
Bosschebaan 9 5363 SW Grave
Nederland +31 (0)486-473650 (ook voor whatsapp)
info@brabantmotors.nl
www.brabantmotors.nl
volg ons op Insta & Facebook
| Grave, Noord-Brabant |
| 0486-473650 |
Wist u dat: In de motortaal "Chopper" betekent: De basisbetekenis van het werkwoord to chop is afhakken. Naast allerlei betekenissen op andere terreinen dan de nieuwe betekenis die to chop zou krijgen binnen de wereld van sportwagens en motorfietsen aan de Amerikaanse Westkust,
betekent chopper volgens het Dictionary o f American Slang van Wentworth & Flexner een kaartjesscheurder aan de ingang van een bioscoop, maar ook de bijnaam voor een Thompson machinegeweer (1929). Een paar jaar later, in 1931, werd die
betekenis binnen de Amerikaanse onderwereld verruimd tot: de man met het machinegeweer. In 1955 ontstaat binnen de hot-rod scene van jeugdige bezitters van sportwagens in Californië het begrip chopped top. Een opgevoerde auto werd ontdaan van dak, voorruit en sponning en
zelfs zijramen ‘so that only the bare frame was left above door level’. Er is weinig verbeeldingskracht voor nodig om in plaats van een auto een motorfiets tot zijn naakte essentie terug te brengen. Die rage begon min o f meer in dezelfde tijd, namelijk
begin jaren vijftig aan de zonnige Amerikaanse Westkust. Het voorspatbord verdween, het achterste deel van het achterspatbord werd verwijderd, alsmede conventioneel en solide ogende treeplanken. Dat alles droeg bij tot een uiterlijk van onveiligheid, roekeloosheid en daarmee onaangepastheid. In de literatuur wordt voor het eerst aan het eind van de jaren vijftig de term chopper gebezigd voor een dergelijke gestripte motorfiets of bike en raakt de term biker voor berijders van onconventionele motorfietsen in zwang. De chopper werd een echte rage na de film Easy Rider uit 1969.
De titel van de film met Dennis Hopper en Peter Fonda werd ontleend aan de comfortabele en ontspannen zitpositie op hun flamboyante Harley-choppers. Schijnbaar zonder inspanning van Hopper en Fonda worden de bewoners in de square wereld die zij op hun romantisch uitziende motorfietsen doorkruisen
gereduceerd tot figuranten die op provocerende wijze op hun burgerlijke onvrijheid worden gewezen. De motoragent en daarmee alle motorrijders van de gevestigde orde zitten nu wel heel erg rechtop hun aangeharkte motorfietsen. Voor hen die al iets met motorfietsen hadden op het moment dat Easy Rider uitkwam en tevens kritisch stonden tegenover het establishment aan het einde van de jaren zestig, kwam de boodschap goed over. Na wereldwijde roulatie van de film kreeg het choppen van originele Harley’s een aanzienlijke navolging.
Essentieel en in het oog springend was de verlengde voorvork en het gewijzigde frame, waarvan de balhoofdhoek werd vergroot raked frame), wat enig deskundig zaag- en laswerk vereiste. Het aanpassen van de balhoofdhoek was nodig om een omhoogstaande voorkant te vermijden bij het monteren van
een verlengde voorvork. De krachtbron van het merendeel van de choppers, het 1200CC Harley v-twin motorblok, werd met alle beschikbare middelen opgepept, wat meer snelheid betekende, zodat wegligging en
remcapaciteit, maar ook een wat minder compromisloze ergonomische zitpositie werden herzien. Menig liefhebber van de originele fabrieksHarley of-Indian heeft met tranen in de ogen de radicale chopperrage (1970-1980) zien woeden.
Na tien jaar was het verlengde voorvork-syndroom goeddeels verdwenen. Menig chopper bleek een krakkemikkige constructie te zijn die door zijn modegevoelige bezitter vaak na korte tijd al weer van de hand werd gedaan en als schroot op onderdelenmarkten terechtkwam. Een indrukwekkend aantal originele Harley-Davidsons en Indians werd aan de chopperrage opgeofferd. Met name de Panheads en Knuckleheads, de zware modellen van Harley-Davidson uit de jaren veertig, vijftig en begin jaren zestig vielen ten prooi aan deze trend, die bovendien voortdurend wisselde. Een jaar later waren korte lage sturen en *dragpipes in de mode, en paste een chopperrijder zijn vehikel weer aan de nieuwste rage aan. Het verchromen van talrijke bestanddelen is altijd inherent gebleven aan de verschijningsvorm van choppers. Soms ging het verchromen zo ver dat hele frames en zelfs carterhelften o f oliepompen een chroomlaag kregen. Die extremen komen nauwelijks nog voor. De lengte van voorvorken nam eveneens af tot een hanteerbare maat, waarmee niet iedere te nemen bocht een straf werd. De custombike is de wat ingetogener opvolger van de chopper. De huidige naam chopper, die aan eigentijdse modellen
van de Japanse motorindustrie wordt meegegeven, duidt op een verre gelijkenis met het Easy Rider-silhouet. De enige rechtvaardiging van de naam chopper hierbij is dat er sprake is vaneen achteruitleunende zitpositie, waarbij de voeten naar voren worden geplaatst en de handen een welvend, middelhoog stuur
vasthouden. De zogenaamde ontspannen, lui achteroverhangende zit die deze motor zijn chopper-image verschaft, blijkt op langere ritten tot heel wat rug-, arm- en zitvlakpijn te leiden. Met eigenbouw o f ingrijpende realisering van individuele wensen heeft de met chopper aangeduide moderne Japanner in
het geheel niets te maken. Het is een seriemotorfiets die als typetje met deze benaming voor massaconsumenten recentelijk op de markt is gebracht.
Snel navigeren? Bekijk hier al onze merken